De neuskappen van beschermende schoenen worden doorgaans in afgewerkt schoeisel geplaatst dat schok- en drukweerstand biedt. Traditionele schoenneuzen zijn over het algemeen stalen neus, en sommige zijn aluminium schoenneuzen. De afgelopen jaren zijn geleidelijk plastic schoenneuzen of niet-metalen synthetische schoenneuzen op de markt gekomen.
Vergeleken met stalen neuzen zijn aluminium neuzen en niet-metalen composiet bakken lichter, maar meestal veel duurder. Ze hebben echter wel hun voordelen voor specifieke toepassingen, onder meer in de magnetisch gevoelige elektronica en de petrochemische industrie. Veiligheidsschoenen met synthetische neus en plastic neus worden ook vaak gebruikt op luchthavens, omdat hun niet-metalen eigenschappen de interferentie van metaal minimaliseren bij het passeren van de veiligheidszone.
Momenteel zijn er verschillende testnormen en certificeringsvereisten volgens het specifieke beschermingsniveau van veiligheidsschoenen en -schoenen. Deze omvatten de Canadese CSA-certificering onder de z195-02-standaard, de Amerikaanse ASTM F2413-05-standaard (die de afgelopen jaren de ANSI Z41-1999-standaard heeft vervangen) en de persoonlijke beschermingsmiddelen (PPE) Richtlijn 89/686 voor de Europese Unie. /EEG-gerelateerde regelgeving.
Alle bovenstaande normen en voorschriften vereisen dat de neus van de schoen wordt getest als onderdeel van het afgewerkte interieur van de schoen.
Factoren die de prestaties van de neus beïnvloeden
De prestatie van de neuskap kan door diverse andere factoren worden beïnvloed. Volgens het principe van beschermende ruimte in het werk moet niet alleen de neus voldoende stevig zijn, maar moet ook de zool onder druk of stoten direct onder de zoom van de neus de nodige steunkracht kunnen vormen, zodat de slagkracht kan effectief worden overgedragen. Op de grond, zonder dat andere onderdelen zoals de neus boven de zool na belasting in de zool wegzakken.
Europese standaardvereisten
De eisen van de CE-norm voor persoonlijke beschermingsmiddelen omvatten eisen voor eindproducten zoals afgewerkte schoenen en kleding, niet voor fittingen, materialen en onderdelen. Daarom is het onmogelijk dat de neus zelf in aanmerking komt voor de CE-norm.
De neus kan echter als onderdeel worden getest, waarbij gebruik wordt gemaakt van de eisen en testmethoden van de Europese norm EN 12568:1998, die specifiek is vastgesteld voor de neus van de schoen. De testomstandigheden voor deze norm zijn vergelijkbaar met de testnorm EN ISO 20345 voor afgewerkte schoenen, maar de speling na impactcompressie is veeleisender om de verkleining van de opening te compenseren die kan voortvloeien uit de opwaartse compressie van de zachtere zool.
De norm EN 12568 heeft betrekking op de slag- en drukweerstand van de neus, evenals de meetcriteria voor de neus en de corrosieweerstand van de metalen neus.
De niet-metalen schoenneuzen worden getest op schokbestendigheid na verschillende voorbehandelingen, zoals impacttests na voorbehandeling bij hoge en lage temperaturen, en impacttests na verschillende chemische behandelingen.
Fabrikanten van afgewerkte schoenen die op de Europese markt zijn vervaardigd, raden wij ten zeerste aan alleen schoenneuzen aan te schaffen die voldoen aan de EN 12568-testnorm. Waar mogelijk zijn leveranciers van schoenneuzen verplicht om testrapporten te verstrekken die zijn uitgegeven door hun externe testorganisaties (zoals SATRA) die worden gecontroleerd door de ISO 17025-norm. Voor niet-metalen schoenneuzen vereist de Europese norm voor veiligheidsschoenen (EN ISO 20345 en EN ISO 20346) dat afgewerkte schoenen alleen mogen worden gebruikt met schoenkoppen die voldoen aan de vereisten van sectie 4.3 van EN 12568.
Ongeacht de te behalen norm is ook het ontwerp van de neus van groot belang voor goede prestaties. Op basis van het principe van de "beschermende ruimte" moet het ontwerp van de neus zodanig zijn dat deze voldoende sterkte heeft om scheuren of vervorming binnen een bepaald bereik te beperken, dat wil zeggen wanneer de bots- of compressietest wordt uitgevoerd volgens de relevante normen. de neus wordt niet verpletterd of door druk vervormd.
Naast de materiaalsterkte, dikte en vorm van de neus, is de breedte van de langs de onderkant van de neus gevormde zoom ook een belangrijke factor, omdat de zoom de kop van de schoen kan helpen de druk die deze ontvangt over te brengen naar de schoen. de zool die het ondersteunt. Een ander belangrijk kenmerk is de interne diepte van de neus. Hoe dieper de neus, hoe groter de vervorming van de schoen bij een botsing en hoe beter de bescherming van de drager.
Verschillende standaard compressietests (zoals ASTM, CSA, EN) lijken erg op elkaar, en de impacttest is anders vanwege factoren zoals de vorm van de impactkop, de energie van de impact en de minimale speling na de impact van de impact. standaard eisen. Een kleine verandering.
Het is duidelijk dat de maat en prestatie van het daadwerkelijke gebruik van de neus een kritische factor zijn in het vermogen van elke veiligheidsschoen om bescherming te bieden. Het ontwerp en de structuur van de veiligheidsschoen zelf hebben echter ook een negatieve invloed op de prestaties van de neus. Daarom wordt de neus van de schoen voor tests verwijderd van de voltooide schoen, omdat alleen op deze manier de daadwerkelijke bescherming van de drager van de veiligheidsschoen kan worden gewaarborgd. de schoen aan de drager worden getest. Niveau.
Compressietest van de neus van de schoen
Om deze reden kan worden gezegd dat als de formule van de zool relatief groot is, deze effectiever is voor de ondersteuning van de neus. Een andere factor waarmee rekening moet worden gehouden, is dat de zool bij het ontwerpen in één lijn moet worden gehouden met de rand van de neus, en dat de zool een tandpatroon moet hebben. Dit komt omdat de afstand tussen de inkepingen van de zool geen goede ondersteuning biedt, zodat het mogelijk is om te voorkomen dat de rand van de neus met het in elkaar grijpende gebied van de zool overlapt.
Een ander ontwerpkenmerk van de zool dat de bescherming van de neus kan beïnvloeden, is dat de totale dikte van de zool geleidelijk wordt verminderd in de richting van de teen, waardoor de teen van de teen groter wordt. Omgekeerd heeft dit invloed op de beschermende prestaties van de neus en wordt de voorste teen van de teen naar voren gekanteld bij blootstelling aan een botsing, waardoor de voorste schaal van de neus lager komt te liggen dan de achterrand van de neus. .
Omdat de meeste veiligheidsschoenen en neuskappen zijn ontworpen om impact en druk door de voorste schaal over te brengen, zal het krachtoverdrachtsmechanisme niet effectief werken als de voorste schaal onder de achterrand van de neus wordt ingedrukt. De achterrand zal ernstige vervorming ondergaan.
Er is ook een kenmerk van de zoolcomponent dat ook het beschermende vermogen van de neus beïnvloedt, namelijk het longitudinale gedeelte van het bovenoppervlak dat is uitgesneden langs de breedte van de zool en gezien vanuit de longitudinale en transversale secties. Het bovenmateriaal dat hier in de zool is verzonken, vergroot de opening in het midden van de neus van de veiligheidsschoen, zodat de mate van vervorming van de neus groter is bij blootstelling aan mogelijk letsel.
Voetbedkussen
De meeste veiligheidsschoenen hebben een voetbedpad, meestal een vaste binnenzool die goed om de voet past. Als de binnenzool echter de gehele lengte van de zool bedekt, reikt deze ongetwijfeld tot in de beschermende ruimte onder de neus. Dit vermindert de interne speling van de neus en heeft een negatieve invloed op de bescherming die door de neus wordt geboden. Daarom is het denkbaar om het teengedeelte van de binnenzool te verdunnen. Zodra de interne speling van de neus naar behoefte is beoordeeld, mag u de binnenzool niet meer vervangen.
Anti-lek tussenzool
Om verschillende redenen bedekt de lekvrije tussenzool doorgaans niet de gehele breedte van de zool, en de eisen van de EN ISO 20344-normenreeks staan ook een afstand van minimaal 6,5 mm toe tussen de rand van de lekbestendige tussenzool en de rand van de tussenzool. Bij compressie kan de zoom van de neus echter in de schoenzool vallen, voorbij de buitenrand van de lekvrije tussenzool. Vervolgens wordt de lekvrije tussenzool in de neus opgepakt en omdat de lekvrije tussenzool nu plat is, vervormt deze naar boven en knijpt de binnenruimte van de neus dicht.
Om de schokbestendigheid en de compressieweerstand te verbeteren, moet de lekvrije tussenzool zo aan de zool worden bevestigd dat deze volledig onder de zoom van de neus wordt gedrukt. Op het moment van testen wordt het dus de basis van de neus en wordt voorkomen dat de neus in de zool zakt wanneer deze wordt samengedrukt. Bovendien wordt de zoom van de neus volledig over de onderkant van de lekvrije bodemplaat geplaatst om te voorkomen dat deze tijdens het testen in de zoom van de neus schuift.
Last but not least wordt de schoenneus tijdens het productieproces correct op de leest gemonteerd. Als de installatie niet goed is, kan de kop van de schoen verschuiven, wat ernstige instabiliteit tot gevolg heeft.
Tegenwoordig is de keuze uit het type schoenen en de gebruikte materialen veel meer dan voorheen. Fabrikanten van veiligheidsschoenen moeten kiezen tussen de gevestigde productmarkt en het productgebruik, en ervoor zorgen dat het schoeisel is ontworpen om de bescherming ervan te maximaliseren.